Cara Membaca Spesifikasi Oli pada botol Oli anda

Apa yang tertulis di botol Oli Anda, dan apa artinya?

Posting ini mungkin tampak seperti kembali ke dasar-dasar tetapi saya terus-menerus terkejut dengan jumlah orang yang tidak tahu, atau mengerti, apa yang tertulis di sebotol minyak, dan karena itu tidak tahu apa yang mereka beli / gunakan.

Untuk menjadi tumpul tentang subjek, jika sebotol minyak tidak mengandung informasi dasar berikut, maka JANGAN membelinya! Carilah sesuatu yang bisa!

1) Tujuan yang dimaksudkan (yaitu oli motor, oli roda gigi dll)

2) Viskositas (yaitu 10w40, 5w30 dll untuk oli Motor dan 80w90, 75w90, dll untuk oli roda gigi)

3) Spesifikasi yang ditemuinya (harus berisi peringkat API dan ACEA)

4) Persetujuan OEM yang dibawanya dan kode (mis. MB229.3, VW503.00, BMW LL01, dll)

Abaikan uraian pemasaran pada label - dalam banyak kasus itu tidak berarti dan saya akan menjelaskan nanti pernyataan apa yang harus Anda perlakukan dengan skeptis.

Jadi, apa arti informasi di atas dan mengapa itu penting?

DASAR

Semua minyak dimaksudkan untuk aplikasi dan secara umum tidak dapat dipertukarkan. Anda tidak akan misalnya menempatkan Automatic Transmission Oil atau Gear Oil di mesin Anda! Sangat penting untuk mengetahui apa tujuan dari minyak yang dimaksud.

VISCOSITY

Sebagian besar minyak di rak saat ini adalah "Multigrades", yang berarti bahwa minyak jatuh ke dalam 2 nilai viskositas (yaitu 10w-40 dll)

Multigrades pertama kali dikembangkan sekitar 50 tahun yang lalu untuk menghindari rutinitas lama menggunakan minyak yang lebih tipis di musim dingin dan minyak yang lebih tebal di musim panas.

Dalam 10w-40 misalnya 10w bit (W = musim dingin, bukan berat atau watt atau apa pun dalam hal ini) berarti bahwa minyak harus memiliki viskositas / aliran maksimum tertentu pada suhu rendah. Semakin rendah angka "W", semakin baik suhu dingin / kinerja start dingin minyak.

Angka 40 dalam 10w-40 hanya berarti bahwa minyak harus jatuh dalam batas viskositas tertentu pada 100 ° C. Ini adalah batas tetap dan semua minyak yang berakhir pada 40 harus mencapai batas ini. Sekali lagi semakin rendah angkanya, semakin tipis oli: 30 oli lebih tipis dari 40 oli pada 100 o C, dll. Buku pegangan Anda akan menentukan apakah diperlukan 30, 40 atau 50 dst.

SPESIFIKASI

Spesifikasi penting karena ini menunjukkan kinerja minyak dan apakah mereka telah memenuhi atau lulus tes terbaru, atau apakah formulasi secara efektif sudah usang atau ketinggalan zaman. Ada dua spesifikasi yang harus Anda cari pada setiap botol minyak dan ini adalah API (American Petroleum Institute) dan ACEA (Asosiasi des Constructeurs Europeens d'Automobiles) semua minyak yang baik harus mengandung keduanya, dan pemahaman tentang apa yang mereka maksudkan adalah penting.

API

Ini lebih mendasar karena dibagi (untuk mobil penumpang) menjadi dua kategori. S = Petrol dan C = Diesel, sebagian besar minyak membawa spesifikasi bensin (S) dan diesel (C).

Tabel berikut menunjukkan bagaimana up to date spesifikasi minyak adalah:

BENSIN

SG - Diperkenalkan tahun 1989 - memiliki dispersant yang jauh lebih aktif untuk memerangi black sludge.

SH - Diperkenalkan 1993 - memiliki tes mesin yang sama dengan SG, tetapi mencakup batas fosfor 0,12%, bersama dengan kontrol busa, volatilitas dan stabilitas geser.

SJ - Diperkenalkan tahun 1996 - memiliki pengujian mesin yang sama dengan SG / SH, tetapi batas fosfor 0,10% bersama dengan variasi pada batas volatilitas

SL - Diperkenalkan 2001 - semua tes mesin baru mencerminkan desain mesin modern yang memenuhi standar emisi saat ini

SM - Diperkenalkan November 2004 - peningkatan ketahanan oksidasi, perlindungan deposit dan perlindungan keausan, juga kinerja suhu rendah yang lebih baik selama masa pakai minyak dibandingkan dengan kategori sebelumnya.

catatan:

Semua spesifikasi sebelum SL sekarang sudah usang dan, meskipun cocok untuk beberapa kendaraan yang lebih tua, berusia lebih dari 10 tahun, dan tidak memberikan tingkat kinerja atau perlindungan yang sama seperti spesifikasi SL dan SM yang lebih baru.

DIESEL

CD - Diperkenalkan 1955 - standar internasional untuk oli mesin turbo diesel selama bertahun-tahun, hanya menggunakan mesin uji silinder tunggal

CE - Diperkenalkan 1984 - peningkatan kontrol konsumsi minyak, penebalan minyak, deposit dan keausan piston, menggunakan mesin uji multi-silinder tambahan

CF4 - Diperkenalkan 1990 - perbaikan lebih lanjut dalam pengendalian konsumsi minyak dan deposit piston, menggunakan mesin uji emisi rendah

CF - Memperkenalkan 1994 - versi modern dari CD, beralih ke mesin uji emisi rendah silinder tunggal. Ditujukan untuk mesin injeksi tidak langsung tertentu

CF2 - Introduced 1994 - mendefinisikan kontrol efektif dari endapan silinder dan ring face scuffing, yang ditujukan untuk mesin diesel 2 langkah

CG4 - Diperkenalkan 1994 - pengembangan CF4 memberikan peningkatan kontrol dari deposit, keausan, stabilitas oksidasi dan entrainment jelaga. Menggunakan bahan bakar diesel sulfur rendah dalam tes mesin

CH4 - Diperkenalkan 1998 - pengembangan CG4, memberikan perbaikan lebih lanjut dalam pengendalian jelaga terkait dan deposito piston, menggunakan program uji mesin yang lebih komprehensif untuk memasukkan bahan bakar sulfur rendah dan tinggi.

CI4 Diperkenalkan 2002 - dikembangkan untuk memenuhi standar emisi 2004resirkulasi gas buang) sistem dipasang dan dengan bahan bakar mengandung hingga 0,5% sulfur. Dapat digunakan di mana minyak API CD, CE, CF4, CG4 dan CH4 ditetapkan.

catatan:

Semua spesifikasi sebelum CH4 sekarang sudah usang dan, meskipun cocok untuk beberapa kendaraan yang lebih tua, berusia lebih dari 10 tahun dan tidak memberikan tingkat kinerja atau perlindungan yang sama dengan spesifikasi CH4 & CI4 yang lebih baru.

Jika Anda ingin lebih baik spesifikasi minyak up to date maka carilah SL, SM, CH4, CI4

ACEA

Ini adalah API setara Eropa (AS) dan lebih spesifik dalam apa kinerja minyak sebenarnya. A = Bensin, B = Diesel dan C = Katalis kompatibel atau rendah SAPS (Ash Sulfat, Fosfor dan Belerang).

Tidak seperti API, spesifikasi ACEA dibagi menjadi kategori kinerja / aplikasi sebagai berikut:

Bahan bakar ekonomi bensin A1
A2 Tingkat kinerja standar (kini sudah tidak berlaku lagi)
A3 Performa tinggi dan / atau drain yang diperpanjang
A4 Dicadangkan untuk penggunaan di masa depan dalam mesin injeksi langsung tertentu
A5 Menggabungkan ekonomi bahan bakar A1 dengan kinerja A3

B1 Fuel economy diesel
Tingkat kinerja standar B2 (kini sudah tidak berlaku lagi)
B3 Performa tinggi dan / atau drain yang diperpanjang
B4 Untuk mesin diesel mobil injeksi langsung
B5 Menggabungkan ekonomi bahan bakar B1 dengan kinerja B3 / B4

C1-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS rendah, dua cara katalis yang kompatibel.
C2-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS tengah, dua cara katalis yang kompatibel.
C3-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS tengah, dua cara katalis yang kompatibel, tingkat kinerja yang lebih tinggi karena HTHS lebih tinggi.

Catatan: SAPS = Ash Sulphated, Phosphorous and Sulphur.

Sederhananya, A3 / B3, A5 / B5 dan C3 minyak adalah kualitas yang lebih baik, tinggal di minyak kinerja kelas.

PERSETUJUAN

Banyak minyak menyebutkan berbagai OEM pada botol, yang paling umum di Inggris adalah VW, MB atau BMW tetapi jangan disesatkan untuk berpikir bahwa Anda membeli minyak atas karena ini.

Perusahaan Minyak mengirim minyak mereka ke OEM untuk mendapatkan persetujuan, tetapi beberapa spesifikasi yang lebih tua mudah dicapai dan dapat dilakukan dengan minyak mineral termurah. Spesifikasi yang lebih baru selalu lebih mutakhir dan kualitas / kinerja yang lebih baik daripada yang lebih lama.

Beberapa spesifikasi OEM lama tercantum di sini dan tergantung pada tingkat kinerja mobil Anda sebaiknya diabaikan jika Anda mencari minyak berkinerja tinggi berkualitas:

VW - 500.00, 501.00 dan 505.00

Nanti spesifikasi seperti 503, 504, 506 dan 507 lebih baik berkinerja lebih up to date minyak

MB - 229,1

Nanti spesifikasi seperti 229,3 dan 229,5 lebih baik tampil lebih up to date minyak.

BMW - LL98

Nanti spesifikasi seperti LL01 dan LL04 lebih baik berkinerja lebih up to date minyak.


AKHIRNYA

Di atas adalah panduan paling akurat yang dapat saya berikan tanpa terlalu banyak kedalaman tetapi ada satu nasihat terakhir mengenai pelabelan.

Pernyataan tertentu dibuat yang tidak berarti dan hanya uraian pemasaran, berikut adalah beberapa yang harus dihindari!

Disarankan untuk digunakan di mana .....
Dapat digunakan di mana spesifikasi berikut berlaku .....
Disetujui oleh ........... (tetapi tanpa kualifikasi)
Direkomendasikan / Disetujui oleh (beberapa orang terkenal, dukungan ini dibayar untuk)
Formula Racing / Track (tetapi tanpa bukti pendukung)
Juga waspada terhadap pernyataan seperti "campuran sintetis" jika Anda mencari minyak sintetis sepenuhnya karena ini hanya akan menjadi semi-sintetis.

Seperti segala sesuatu dalam hidup, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar dan semakin murah minyak, semakin murah bahan dan menurunkan tingkat kinerja.

Kunjungi Distributor Oli untuk info lebih lanjut

Indikasi perlunya mengganti ban mobil

Sama seperti kaki Anda sakit setelah berjalan jauh, ban di mobil Anda terpukul setiap kali Anda mengemudi. Ini bukan tanda mengemudi yang buruk – baik, tidak biasanya – melainkan fakta kehidupan yang tak terelakkan. Ban menjadi tua dan usang. Dan karena kegagalan ban saat Anda mengemudi dapat menjadi bencana, menyebabkan mobil Anda menjadi tidak terkendali atau meninggalkan Anda terdampar di antah berantah tanpa cara mudah untuk pulang, Anda ingin tahu kapan ban Anda dalam kondisi buruk sehingga Anda bisa mendapatkan yang baru sebelum terjadi kesalahan. Tentu saja, jika Anda memiliki pandangan mekanis di mobil Anda secara berkala, dia mungkin akan memberi tahu Anda apakah ban perlu diubah, tetapi ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan sendiri selain kunjungan ke pusat otomotif lokal Anda untuk memastikan Ban Anda dalam kondisi yang baik.

Kami telah mencantumkan lima tanda peringatan yang mengindikasikan Anda membutuhkan ban baru (tanpa urutan tertentu) .

Tapak ban Anda tidak boleh jatuh di bawah 1/16 inci (1,6 milimeter) secara mendalam. Jika Anda secara teratur mengemudi di permukaan licin, basah, Anda akan lebih baik dengan dua kali lebih banyak. Anda dapat membeli alat ukur untuk mengukur kedalaman tapak seperti yang dilakukan para profesional, tetapi ada trik lama yang akan memberi Anda gambaran kasar tentang seberapa dalam tapak kedalaman yang Anda miliki dan itu tidak akan merugikan Anda lebih dari satu sen.

Padahal, itu membutuhkan uang. Ambil sen Lincoln-kepala, jenis yang Anda temukan dalam perubahan Anda setiap hari, dan masukkan kepala Abe (kepala ke bawah) ke dalam tapak. Jika seluruh kepala Lincoln tetap terlihat, Anda tidak memiliki tapak yang cukup. Bawa mobil Anda ke mekanik dan tanyakan tentang mendapatkan satu set ban baru.

Ban baru memiliki kenyamanan yang tidak dimiliki ban yang lebih tua. Mereka sudah memakai ban indikator yang terpasang di ban itu sendiri. Bilah-bilah ini, tidak terlihat atau nyaris tidak terlihat ketika ban baru, secara bertahap mulai tampak saat tapak mengalami keausan. Mereka muncul sebagai bar karet datar yang berjalan tegak lurus dengan arah tapak itu sendiri. Jika lebih dari satu atau dua dari ini terlihat pada ban, tapaknya semakin rendah. Ini harus sangat jelas di trek basah yang ditinggalkan ban Anda setelah Anda melewati genangan air. Gunakan tes penny yang dijelaskan pada halaman sebelumnya untuk mengecek kedalamannya, tetapi jika bar mulai muncul di salah satu atau semua ban Anda, itu sekali lagi waktu untuk memeriksa dengan mekanik atau dealer ban lokal Anda untuk melihat tentang mendapatkan Anda saat ini ban diganti.

Tidak semua masalah dengan ban akan berada di tapak. Mereka juga bisa muncul di dinding samping. Untungnya, sangat mudah untuk melakukan pemeriksaan visual masalah dinding samping. Cari jejak atau potongan di dinding samping – alur yang cukup jelas terlihat oleh mata telanjang. Ini bisa menjadi pertanda bahwa ban Anda mengalami kebocoran (atau lebih buruk lagi, hampir siap untuk meledak). Ini jelas sesuatu yang ingin Anda hindari. Jadi jika celah di dinding samping mulai terlihat serius, bawa mobil itu ke bengkel di kesempatan berikutnya dan mulailah berbicara tentang mengganti mereka. Lebih baik aman daripada menyesal, seperti kata mereka.

Terkadang permukaan luar ban mulai melemah. Hasilnya bisa berupa tonjolan atau blister yang memanjang keluar dari sisa permukaan. Ini mirip dengan aneurisma di salah satu pembuluh darah Anda dan Anda tahu bahwa jika dokter Anda memberitahu Anda bahwa Anda memiliki aneurisma, sebaiknya Anda pergi ke rumah sakit secepat yang Anda bisa sebelum Anda meniup arteri. Sama halnya dengan ban Anda. Titik lemah ini dapat menyebabkan ledakan tiba-tiba, dan jika Anda tidak menempatkan mobil di rumah sakit (atau pusat layanan, seperti yang mungkin terjadi) sebelum ini terjadi, mungkin berakhir menempatkan Anda di rumah sakit ketika pukulan ban keluar di jalan bebas hambatan. Jadi tetap waspadai tonjolan ban dan lepuh.

Getaran dalam jumlah tertentu tidak dapat dihindari ketika mengemudi, terutama di jalan yang beraspal buruk, tetapi jika Anda sudah mengemudi untuk sementara waktu, Anda mungkin tahu berapa banyak getaran terasa benar dan seberapa banyak berarti bahwa ada sesuatu yang salah. Mungkin ada sejumlah penyebab getaran – mungkin ban Anda tidak sejajar atau tidak seimbang, atau peredam kejut Anda mulai bergerak. Tapi itu juga bisa menunjukkan bahwa ada semacam masalah internal di ban itu sendiri. Bahkan jika ban bukan akar penyebab getaran, getaran dapat merusak ban dan Anda akan segera mengalami masalah. Jadi jika mobil Anda memiliki cangkang shimmy-shimmy yang buruk, terutama jika Anda melihat ini ketika Anda tidak mengemudi di jalan yang buruk, bawa ke montir segera untuk memeriksanya. Terlalu banyak getaran hampir selalu merupakan tanda bahwa ada sesuatu yang salah.

Harga DFSK Glory Terbaru 2018

Mobil SUV Wuling Hongguang S3

Ini baru Wuling Hongguang S3 diresmikan pada 2017 Shanghai Auto Show di Cina. Ini disebut SUV tapi sebenarnya adalah perpaduan antara MPV dan SUV, dan sebagian besar berbasis platform MPV. S3 Hongguang akan memasuki pasar mobil China pada bulan Juni.


B-C-D pilar abu-abu, rel atap yang tepat, dan plastik hitam di sekitar lengkungan roda.

SUV kompak dan MPV kompak adalah segmen booming dan pembuat mobil karena itu mencoba berbagai macam campuran untuk menarik pembeli di kedua segmen. S3 Hongguang bukanlah hasil yang buruk tapi terlihat terlalu tinggi dan rodanya terlalu kecil.


Interior modern Wuling yang khas dengan kursi oranye yang trendi dan layar sentuh delapan inci yang berdiri di atas tumpukan tengah.

Mesin: 112hp 1.5 dan turbo 150hp 1.5, keduanya dikawinkan dengan gearbox manual lima percepatan. Ini akan duduk tujuh di setup 2/2/3. Ukuran: 4655/1735/1780, dan jarak sumbu roda adalah 2800. S3 Hongguang akan menjadi tanah yang murah; Harga diperkirakan mulai sekitar 60.000 dan top out sekitar 75.000 yuan.

Baris kedua dengan dua kursi.


Bisakah roda tersebut benar-benar menangani manuver darurat dengan kecepatan tinggi dengan tujuh penumpang di dalamnya? Saya tidak yakin. Kendaraannya sangat tinggi dan rodanya kecil dan sangat sempit. Roda serupa juga kecil pada MPV kompak namun pusat gravitasi yang terletak jauh lebih rendah ke tanah, karenanya lebih aman. S3 kurang aman karena pada dasarnya adalah jacked up MPV chassis. Tidak bisa baik ...

Wuling Hongguang S3

Kisi-kisi mirip Chevrolet dengan lencana Wuling merah dengan bangga di tengahnya.

Wuling adalah merek dagang di bawah perusahaan patungan SAIC-GM-Wuling, di mana GM memiliki 43% saham. Mitra lainnya adalah SAIC (alias Shanghai Auto) dan Wuling Automotive.

SAIC dan GM juga terikat dalam usaha patungan Shanghai-GM raksasa yang membuat mobil Buick, Chevrolet, dan Cadillac untuk pasar China.

Pelangsing Badan Slimaker

Dewasa Ini Obesitas/Kelebihan Berat Badan Merupakan Penyakit yang sudah biasa dijumpai pada Masyarakat

Kelebihan berat badan/obesitas ini jangan dianggap remeh karena selain mengurangi penampilan anda,orang yang menderita obesitas juga terbukti lebih mudah terserang berbagai macam penyakit

Berikut perhitungan mudah untuk menentukan apakah berat badan anda normal atau berlebih.

Pada laki2 perhitunganya adalah >>

Tinggi badan-100=…

Pada Perempuan

Tinggi Badan-110=…

Berat Tuti 80kg dengan tinggi badan 175

Maka hitunganya adalah

175-110=65kg

Lalu 80kg-65kg=15kg

Jadi Tuti harus menurunkan berat badan nya sekitar 15kg untuk mencapai berat idealnya.

Disini kami menawarkan solusi untuk anda berupa sebuah produk Supplement Slimaker dari PT.INFINESSE Berikut manfaat  dan komposisi Slimaker

– Membantu menurukan berat badan & melangsingkan tubuh
– Mengatasi perut buncit & mengurangi lingkar perut
– Melancarkan BAB
– Membersihkan saluran pencernaan dari kotoran dan lemak yang menumpuk
– Membantu mengenyangkan

Jadi Hanya dengan Konsumsi Pelangsing Slimaker maka berat badan anda dapat turun 2-5kg/minggu,Lingkar perut mengecil dan menyusutkan lemak tubuh